“三季度业绩大逆袭，单车亏损骤减近四成，从每辆亏6万降至3.7万，盈利之路渐露曙光！”
@科技新知 原创
作者丨依蔓 编辑丨蕨影
三年磨一剑的小米汽车毛利率大增，手机业务毛利率却出现下滑景象。
11月18日，小米集团发布2024年第三季度财报，公司实现营收925.1亿元，同比增长30.5%，预估902.8亿元；净利润53.5亿元，预估47.3亿元，同比增长4.4%，包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元；整体毛利率达20.4%。小米CEO雷军高调宣称：“小米交出史上最强业绩”。
在持续投入造车的前提下，小米现金储备继续不降反升，截至2024年9月30日，现金储备达1516亿元，再创新高。
值得一提的是，小米的整体毛利率出现了环比下滑。手机业务毛利率下滑，是导致小米第三季度整体毛利率下滑的主因。
如今，小米汽车已经实现了第10万辆整车的下线，将冲刺新目标全年交付13万台，如果，按照10月小米SU7交付量进行计算的话，新目标完成也不成问题。
小米或许会成为最快盈利的造车新势力，但目前的销量仅依靠SU7，小米SU7 Ultra价格昂贵并非走量车型，独木难支。小米后续还需推出强有力的车型，或许才能杀出残酷的新能源汽车赛道。
01
手机毛利率最低点
不可否认，三年磨一剑的小米SU7是成功的。但在最新发布的财报中，小米的手机业务毛利率出现下滑。小米在财报中披露，由于核心零部件价格上升及竞争加剧。
智能手机业务仍然是小米的主力军，第三季度收入为人民币475亿元，同比增长13.9%，小米解释称，主要是由于智能手机的平均售价（ASP）及出货量增加所致。
今年第三季度，小米集团智能手机ASP（即平均销售价格）由2023年第三季度的每部997.0元，上涨至每部1102.2元；且全球智能手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
小米集团总裁卢伟冰还提到，小米全年的手机业务毛利率在第三季度达到最低点，在第四季度一定会反弹。今年的年度旗舰机小米15系列手机的售价调高，但销量还是以极快的速度破百万大关。
值得一提的是，今年第三季度在内地市场，小米高端智能手机出货量在整体智能手机出货量中的占比为20.1%，同比提升7.9个百分点。
据Canalys报告，2023年第三季度，小米稳居全球智能手机市场第三把交椅，市场份额达到13.8%；在中国大陆市场，小米智能手机排名跃升至第四，市场份额同比激增1.2个百分点，达到14.7%。
卢伟冰对此很自信，“小米集团的高端化战略进展还是非常符合预期的”。
02
卖一辆亏3万
2024年第三季度，小米智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。并且三季度智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。
第三季度，小米SU7系列交付新车达39790辆，经调整小米智能电动汽车等创新业务净亏损仍达15亿元，单车亏损约为3.7万元。值得一提的是，“小米汽车卖一辆亏3万”冲上热搜后被部分网友调侃，既然卖一辆亏一辆，小米为何还要卖那么多？
其实在今年二季度，小米披露财报后，“小米SU7卖一辆亏6万多”迅速成为舆论的焦点。极越公关负责人徐继业对此还在朋友圈炮轰小米，“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫倾销。”
关于三季度财报亏损原因，卢伟冰解释道，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样。
现如今，越来越多的车企出来吐槽亏本卖车，例如，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，智界R7今年卖一辆车亏约3万元。可现在车企“亏钱卖车”本就是常态，只有交付量增加，亏损才会收窄，一味地去“营销”卖一辆车亏多少钱，或许会败消费者的好感，起到负面效果。
小米CFO林世伟还透露，也就是今年的前三个季度，小米汽车投资了差不多88亿，其中大部分都是研发费用。截至今年9月30日，小米汽车销售门店已在全国38个城市累计开业127家。
最新发布的小米SU7 Ultra量产版预售价为81.49万元，目前订单仍在增长。此前小米SU7 Ultra量产版小订订单显示，10分钟突破3680台。
原文标题 : 小米顾此失彼：汽车毛利大增，手机却跌至低谷
