01 谁才是外行?
近日,小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时公开“打假”,宣称友商的AEB 99%是夸大其词,实际使用时误刹车的情况严重影响用户体验。
很显然,此话便是针对以AEB为一大卖点的问界M7。作为智能汽车解决方案BU董事长,余承东自然要为问界正名。随后便在朋友圈内驳斥道,“某些车企一把手连AEB都没搞懂!跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”
第三方专业测试机构Autolab也出来力挺余承东,其创始人表示会对测试结果负责,小鹏也同样可以提供车辆进行测试,用数据说话更有说服力。
图源:微博@Autolab
本以为这场闹剧就此而过了,谁知道“何余之争”刚消停没多久,小鹏汽车的官方微博又在今日分享了一则AEB学习笔记,而笔记的Slogon正是“AEB测试不等于营销炒作”。
小鹏汽车还附文表示,接下来还有更多AEB干货笔记分享。看来小鹏这次是铁了心要和余承东演完这场“连续剧”了。
图源:微博@Autolab
值得一提的是,两者之间的隔空互怼早有来头。此前余承东为问界M7造势时曾表示,“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
直来直去的何小鹏也是不留情面,当即拆台,“老余说 M7 超越百万豪车的体验,我想问问他下一款车怎么说?如果是在汽车百人会,老余这样讲,估计下面会有很多扔鞋子上来的。”
02 撕破脸皮为哪般?
前不久召开的2023世界新能源博览会上,华为还将自家的DriveOne三合一电驱动系统提供给了小鹏汽车。对此,当时不少网友都解读为这对欢喜冤家要“喜结连理”。
前脚才达成合作的两家科技巨头,为何今日却陷入“口舌之战”,急得耳红面赤呢?
从挑起事端的小鹏来看,自身的营利亏损和问界的销量冲击似乎是何小鹏对撕余承东的主要原因。
据小鹏今年上半年的营收财报显示,营收相比去年同期下滑了38.9%,其中作为支柱产业的汽车板块,也同比下滑43%。盈利收缩直接影响的便是亏损幅度,上半年净亏损高达51.4亿元。
同时,在小鹏引以为傲的智驾车领域,问界M7却看似胜券在握,上市50天累计大定便突破了80000台,眼红的“技术宅男”小鹏自然意识到了品牌营销的作用性,玩起了零成本破圈的“隔空互怼”。
03 结语
在这场“AEB之争”中,两家若不拿出实际测试数据对比,恐怕都难以说服吃瓜的群众。而“口水战”的背后也反映出AEB技术虽然普及,但产业的标准制定仍需完善,在统一的标准下,AEB自然不会成为各家车企内卷的噱头。
