在前不久刚刚结束的HDC 2023上 ,华为正式发布了各位期待已久的HarmonyOS 4.0,相信不少华粉和数码发烧友都迫不及待地申请了Beta版的更新。至于哪款产品能够首发HarmonyOS 4.0车机系统,网上的猜测也是层出不穷。
就在昨天,华为的常务董事长 @余承东 在微博透露道,首款搭载全新 HarmonyOS 4 车机系统的车型,将会是华为与奇瑞合作的智选车—内部代号 EH3 纯电轿跑。这款宣称采用颠覆性设计语言的纯电轿跑,将会在本季度正式发布。
图源:微博
01 外形拉风,运动属性加持
从余承东透露出的谍照图来看,华为智选首款纯电轿跑的机身采用流线型设计,拥有着低趴的姿态,轮毂尺寸较大,占据了车身比例的50%,运动感十足。
车身前脸部分,头灯设计与问界M9风格类似,没有采用分体式大灯设计,「LUXEED」星途车标位于灯条上方。整车的前脸设计仿佛就是保时捷 Taycan 同父异母的双胞胎弟弟。
整车外观上最大的亮点便是车顶的激光雷达,不同于ADS1.0,华为智能驾驶系统第二代将激光雷达的位置从车前改变到了车顶,取消了两颗侧向激光雷达。
图源:华为微博
02 有问界还不足矣?
此前华为联手赛力斯打造的问界系列,依靠智能座舱、零重力座椅、智能辅助驾驶以及华为的DriveONE增程电驱平台等“黑科技”的加持,初生牛犊的问界一经上市就迅速开辟了市场,在2022年,销量达到了7.5万辆,甚至被誉为新能源汽车中的“黑马”。
不过好景不长,由于华为创始人任正非多次强调华为不造车,并且限制问界使用华为标志进行宣传和外观设计,问界顿时失去了华为的光环,在今年5月,问界的新车交付量仅五千多台。
图源:华为
同时,随着价格战与新能源汽车市场内卷不断加剧,问界的产品力逐渐减弱,网上对车型质量问题的投诉更是让问界雪上加霜。
所以华为才急需寻求新的合作伙伴,重夺车企市场份额,而奇瑞作为最早出海的自主品牌,在造车方面有着深厚的积累,拥有成熟汽车技术、先进的制造及装配工艺,自然就成了华为首款纯电轿跑的合作商。
03 靠什么对标特斯拉?
华为和奇瑞联手打造的这款纯电轿跑,靠什么对标特斯拉呢?在硬件配置方面,市面上的新能源汽车都相差不大。所以鸿蒙智能车机系统才是华为的“杀手锏”。
据HDC 2023上对于鸿蒙4.0的特性介绍,全新的车机系统将在互联互通上带来更大的提升。支持多屏同享功能,可实现座舱内多屏同步观影,在前排驾驶员选择了一段视频后,仅需要在车机上轻轻一拖,就可让车机屏幕画面复制流转到后排屏幕。
图源:华为
而此前的超级桌面功能,不仅适配了更多的第三方应用,覆盖更多场景。例如,用户可以在车机屏幕上,通过超级桌面来游玩《巅峰极速》等手机游戏,还进一步优化了座舱内多设备的分布式协同体验。
此外,车机系统所搭载的智慧助手小艺,也将接入AI大模型能力,并且在华为方舟图形引擎加持下,鸿蒙智能座舱的流畅性也大大提升。
在车载智能交互方面,搭载鸿蒙4.0系统的EH3纯电轿跑有望在与特斯拉的竞争中取得优势。然而,要在新能源汽车市场取得成功,依靠出色的车机系统还不够。需要综合考虑续航里程、充电基础设施、价格竞争力、品牌声誉等多方面因素。
